Seguridad en la zona de trabajo: Libro de trabajo (Work Zone Hazards Workbook)

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   B IENVENIDOS …

   • Bienvenidos
   • Los empleados
   • pegados
   • por vehículos o máquinas móviles causan muchas fatalidades y muchos daňos en la zona de trabajo. Lo que ocurre en la zona del trabajo puede ser muy peligroso.En esta situación no se debe economizar ni estafar de la seguridad. La importancia de la vida es lo más importante, pues preste atención y sepa lo que se necesita para mantenerse sano y salvo.
   • Esta publicación contiene:
   • 1 . El propósito de OSHA (La Administración de la Seguridad y Salud Ocupacionales) y su deber de enforzarlo bajo la ley.
   • 2 . Una explicación de MUTCD (Manual de los Dispositivos para el Control Uniforme del Tráfico) y como se usa el manual para asegurar la seguirdad de los trabajadores.
   • 3 . Las palabras y definiciones importantes que se usan en el manual.
   • 4 . Los requísitos para la ropa de seguridad que se puede ver fácilmente.
   • 5 . Los procedimientos para organizar, mantener e inspector los dispositivos y el control temporario del tráfico en las zonas de trabajo.
   • …
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   Esta publicación fue producida por:

   • El Consejo para la Seguridad de Construcción
   • 4100 Madison Street
   • Hillside, IL 60162
   • (800) 552-7744
   • www.buildsafe.org
   • Dererchos © 2008
   • El Consejo de Seguridad de Construcción quiere agradecer a los siguientes por sus contribuciones y soporte:
   • ¾ La Administración de la Seguridad y Salud Ocupacionales (OSHA)
   • ¾ El Instituto Nacional para Salud y Seguridad Ocupacional (NIOSH)
   • ¾ La Asociación de Trabajadores Subterráneos de Illinois
   • ¾ El Centro de Intercambio de Información Nacional de la Seguridad de la Zona de Trbajabo
   • ¾ El Fondo del Entretenimiento y de la Educación de los Trabajadores
   • Un agradecimiento especial a:
   • La Asociación Americana de los Servicios de la Seguridad de Tráfico 15 Riverside Parkway, Suite 100
   • Fredericksburg, VA 22406
   • D ESCARGO DE RESPONSABILIDAD GENERAL
   • Esta información es pretendida para la enseñanza solamente. El propósito es para informar a los patrones y a los empleados de las mejores prácticas en la zona de trabajo. …
   • …
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   I ntroducción a OSHA

   • Contenido
   • Página
   • Introducción a MUTCD
   • Las consideraciones de la seguridad de los trabajadores
   • El entrenamiento de personas competentes
   • La ropa de seguridad de alta visibilidad
   • Las zonas del control temporario del tráfico
   • á reas de aviso avanzado
   • á rea de transición
   • á rea de actividad
   • Los dispositivos de controlar el tráfico
   • Las calificaciones de los “flaggers”
   • Las operaciones de los “flaggers”
   • Plan interno del control de tráfico
   • La seguridad de los vehículos
   • El planear y el responder a las emergenicas
   • Las referencias de MUTCD
   • iii
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   R ESUMEN

   • Descripción del Curso
   • En este curso, los estudiantes aprenderán del papel y la responsabilidad del patrón para entretener a todos los trabajadores cuyo trabajo requiere que ellos estén cerca del tráfico; este trabajo puede tener lugar en una calle, una autopista o en cualquier lugar donde los motoristas tienen aceso, por ejemplo los aparcamientos, los caminos de aceso, etcétera.
   • Además de las prácticas y los procedimientos del trabajo seguro que tienen que hacer con los motoristas – control externo del tráfico -, también se discutirá de los peligros que tienen que hacer con el tráfico de construcción dentro de las zonas de trabajo – control interno del tráfico.
   • El control externo del tráfico – El propósito principal del control temporario del tráfico (TTC) es proveer movimiento sano, salvo y eficiente para los motoristas por las zonas de trabajo y a la vez proteger a los trabajadores.
   • El control interno del tráfico – Un plan para el control interno del tráfico (ITCP) es algo que un patrón puede usar para…
   • …
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   Apuntes

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   • Apuntes
   • vi
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   L A A DMINISTRACIÓN DE LA S EGURIDAD Y S ALUD O CUPACIONALES (OSHA)

   • Introducción a OSHA
   • Una división del Departamento de Labor (DOL), OSHA es la autoridad que protege la salud y la seguridad de los trabajadores en el sitio de trabajar; su propósito es eliminar los daños, las enfermedades y las muertes que ocurren en el sitio de trabajo. OSHA realiza su propósito por hacer y enforzar los estándares; ofrecer el entrenamiento, ayuda, y educación; establecer asociasiones; y fomentar el mejoramiento continuo para la seguridad y la salud del sitio de trabajar.
   • Para información adicional de OSHA, visite su sitio en la red a: www.osha.gov
   • A causa del número de choques en el sitio de trabajar y las muertes que los acampañan, la agencia ha determinado que es necesario tener presente aplicaciones continuas de OSHA en los sitios de trabajo donde se ocurren tales operaciones.
   • AVISO! Los oficiales del cumplimiento de OSHA estarán manejando y buscando actividades en los sitios de trabajar y si se observan situaciones peligrosas…
   • …
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   LOS ESTÁNDARES DE OSHA EN LAS ZONAS DEL T RABAJO

   • Introducción a OSHA
   • Los estándares de OSHA que regulan el trabajo en los sitios del tráfico se encuentran en 29 CFR 1926 Subpart G; éstos son los requísitos de OSHA del nivel federal (consulte los requísitos del plan del estado donde se aplican).
   • 29 CFR Qué? …Qué significan esos números y letras?
   • ( Department of Labor) (Code of Federal Regulations) (Construction Industry) (Signs, Signals, and Barricades)
   • 29 CFR 1926.200 (g) Los letreros del tráfico.
   • (1) Las áreas de construcción tendrán puestos letreros de tráfico legibles en cada punto de peligro.
   • (2) Todos los letreros de tráfico o dispositivos que se usan para la protección de los trabajadores corresponderán a Parte VI del Manual de los Dispositivos del Control Uniforme del Tráfico (MUTCD).
   • 29 CFR 1926.201 (a) los “flaggers”.
   • El señalar por los “flaggers” y el uso de estos trabajadores en el sitio de trabajo, se incluye la ropa llevada por estos trabajadores, corresponderán a Parte II del Manual de los Dispositivos del…
   • …
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   LOS ESTÁNDARES DE LA ZONA DE TRABAJO

   • Introducción al MUTCD
   • El Manual de los Dispositivos del Control Uniforme del Tráfico (MUTCD) defina los estándares usados por los directores de las calles por toda la nación para instalar y mantener los dispositivos para control el tráfico por todas las calles y autopistas. El Manual (MUTCD) se publica por la Administración Federal de Autopistas (FHWA), incorporado por el Departamento de Transporte (DOT) y consultado por la Administración de Seguridad y Higiene Laborales. (OSHA).
   • El Manual (MUTCD) pone estándares mínimos, provee consejos y asegura la uniformidad de los dispositivos del control uniforme del tráfico por toda la nación. El uso de estos dispositivos (mensajes, colocación, tamaño, formas y colores) ayuda reducir el número de los choques y la congestión de tráfico y mejora la eficaz del sistema de transporte. La información contenida en el Manual (MUTCD) es el resulto de muchos años de experiencia práctica e investigaciones. …
   • …
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    LOS ESTÁNDARES DE LA SEGURIDAD DE LA ZONA DE TRABAJO

    • Introducción al MUTCD
    • Las necesidades y el control de todos que usan las calles (los mostoristas, los biciclistas y los peatones, incluyendo las personas que tienen discapacidades de acuerdo con el Acto de los Americanos con Discapacidades de 1990 (ADA), Título II, Párrafo 35.130) por una zona del control temporario del tráfico debe ser una parte esencial de la construcción de autopistas, las operaciones del mantenimiento, y el control de los incidentes de tráfico.
    • Las zonas de la construcción, del mantenimiento, de los servicios públicos, y de los incidentes pueden beneficiar del control temporario del tráfico para compensar por las situaciones inesperadas o poco comunes que pueden experimentar los motoristas.
    • La organización MUTCD asume que los motoristas mantengan cuidado mientras conducen por una zona de trabajo. Aunque se asume que los motoristas mantengan cuidado, todavía se necesita un cuidado adicional en aplicar las técnicas del control temporario del…
    • …
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    LAS CONSIDERACIONES DE LA SEGURIDAD DE LOS T RABAJADORES

    • Consideraciones de la Seguridad de los Trabajadores
    • Lo que sigue son los elementos básicos de la seguridad de los trabajadores y el mantenimiento del control temporario del tráfico que deben ser considerados para mejorar la seguridad del trabajador:
    • A. La educación - todos los trabajadores deben ser educados en el trabajar cerca del tráfico de vehículos en una manera que disminuye su vulnerabilidad. Los trabajadores que tienen responsabilidades específicas deben ser educados en las técnicas apropiadas, el uso apropiado y la colocación apropiada.
    • B. La ropa de seguridad del trabajador – todos los trabajadores que tienen riesgo de los peligros del tráfico o de la maquinaria de construcción deben llevar ropa de seguridad de alta visibilidad, esta ropa debe satisfacer los requísitos de ISEA “El Estándar Nacional Americano para el uso de Ropa de Alta Visibilidad” y debe ser identificado como ANSI 107, una realización normal para los riesgos de categorías 1, 2, o 3. …
    • …
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    PERSONA COMPETENTE

    • La Persona Competente y el Entrenimiento
    • La frase “persona competente” refiere a alguien que tenga la abilidad de identificar los peligros que existen en la zona de trabajo, las condiciones de trabajo que no son saludables, o las que son peligrosas a los trabajadores, y alguien que tenga la autorización para corregir o cambiar estas situaciones para eliminarlas.
    • Un patrón debe asignar a una persona competente a cada sitio de trabajo. Esta persona tiene la responsablidad de llevar a cabo las inspecciones del sitio de trabajo frecuentes y regulares, las inspecciones de los materiales y el equipo; se incluyen los dispositivos del control de tráfico. Además de las responsabilidades de las inspecciones, una persona competente también ofrecerá educación de la seguridad regular y continua; se incluye la orientación para los empleados nuevos.
    • L A ORIENTACIÓN DE LA SEGURIDAD PARA LOS TRABAJADORES DE LA ZONA DE
    • T RABAJO
    • Cada zona de trabajo es diferente. A causa de esto, una orientación eficaz de la seguridad…
    • …
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    L A ROPA DE SEGURIDAD DE ALTA V ISIBILIDAD

    • La Ropa de Seguridad de Alta Visibilidad
    • Los empleados que trabajan cerca del tráfico de vehículos deben tener y llevar ropa de seguridad de alta visibilidad u otra ropa marcada con o hecha de material reflectante o de alta visibilidad.
    • La ropa aceptada como apropiada es cualquier chaleco u otra ropa marcada o hecha de material reflectante o de material de alta visibilidad; esta ropa satisface los requísitos de ANSI 107. Lo más importante de ANSI 107 es que la ropa rquiere una visibilidad de 360 grados, es decir que se puede ser vista por cada y todos lados.
    • Dentro de ANSI 107, hay tres categorías de la visibilidad, se definen así:
    • Categoría de
    • Descripción del uso
    • visibilidad
    • El trabajador puede dar atención completa y entera al tráfico.
    • Hay distancia adecuada entre el trabajador y el tráfico de
    • vehículos.
    • El fondo no es demasiado complejo.
    • La velocidad de los vehículos y la maquinaria no excede 25
    • millas por hora.
    • …
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    LAS ZONAS DEL CONTROL TEMPORARIO DEL T RÁFICO

    • Las Zonas del Control Temporario del Tráfico
    • Los componentes del control temporario del tráfico en la zona del trabajo (consulte el diagrama abajo) siguen los requísitos del Manual de los Dispositivos del Control Uniforme del Tráfico en las Calles y en las Autopistas (MUTCD).
    • Espacio de Tráfico
    • Distancia Adecuada
    • (Lateral)
    • 1. Área de Aviso
    • Avanzado
    • 2. Área de Transición
    • Distancia Adecuada (Longitud)
    • Espacio de Trabajo
    • 3. Área de Actividad
    • 4. Área de Terminar la Zona de Construcción
    • 1. El área de aviso avanzado refiere a la sección en que se informa a los motoristas de la zona de trabajo o el área del incidente. El área de aviso avanzado debe variar: un solo letrero o luces estroboscópicas oscilando en un vehículo o una serie de letreros puestos por adelantado de la actividad en la zona de trabajo.
    • 2. El área de transición refiere a la sección en que se dirige a los motoristas de su camino normal. En las áreas de transición normalmente se usan estragédias para la transición. …
    • …
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    Ejercicios de Repaso

    • Escribe los componentes del control temporario del tráfico en la zona de trabajo.
    • Complete los siguientes:
    • Mapa
    • → Dirección de manejar
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    E L ÁREA DE A VISO A DELANTADO

    • Advanced Warning Area
    • Las distancias típicas para la colocación de los letreros del aviso adelantado, recomendadas por el Manual MUTCD (Tomado del gráfico 6C-1 del Manual, edición 2003):
    • Distancia recomendada entre los letreros**
    • Tipo de camino
    • Urbano (velocidad lenta )*
    • Urbano (velocidad alta)*
    • Rural
    • 500 1,000
    • 500 1,500
    • 500 2,640
    • Carretera/Autopista
    • Las categorías de velocidad se determinarán por la agenica de autopistas loca o del estado .
    • Se representan las distancias en pies. Los encabezamientos de las columnas A, B y C refieren a las dimensiones indicadas en el gráfico de abajo. La dimensión A refiere a la distancia entre la transición o el principio de restricción y el primer letrero. La dimensión B refiere a la distancia entre el primero y el segundo letrero. La dimensión C refiere a la distancia entre el segundo y el tercer letrero. (El tercer letrero es el primero en una serie de tres letreros encontrados por los motoristas que se acercan a una zona de control del tráfico.)
    • …
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    E LÁREA DE TRANSICIÓN

    • Zona de Transición
    • Por todo este documento, la palabra “tapers” refiere a lo que se usan en el área de transición para mover el tráfico por el movimiento o dirección normal. Los “tapers” se hacen con los dispositivos para canalizar, por ejemplo, conos, barriles, etcétera. Porque el dispositivo para canalizar se puede estar puesto en el camino y es la primera cosa con que el motorista puede chocar, el dispositivo debe ser algo que causará daño mínimo al vehículo con que chocó y no se separará ni será un proyectil peligroso. Ejemplos de los dispositivos aceptables son conos o barriles.
    • Dispositivo Para Canalizar
    • (Tomado del gráfico 6C-3 del Manual MUTCD, Edición 2003)
    • Tipo del “taper”
    • La longitud del “taper” (L)
    • Merging Taper
    • Por lo menos L
    • Shifting Taper
    • Por lo menos ½ L
    • Shoulder Taper
    • One-Lane, Two-Way Taper
    • 100 pies máximo
    • Downstream Taper
    • 100 pies cada carril
    • “L” refiere a la distancia linear que un motorista viajará por el área de transición.
    • …
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    Transition Area

    • Ejercicios de Repaso
    • Use la información dada por el instructor para determinar la cantidad del área de transición (L) y el número de conos par llenar el área de transición.
    • Anchura del tráfico en cualquier dirección:
    • Trabajo:
    • Distancia (L) =
    • Para determinar el número de conos necesitados…
    • Activity Area
    • Límite de velocidad indicada:
    • + 1 = # de Conos
    • Límite de velocidad indicada
    • Número de Conos ___
    • Uno NO se puede ni pegar ni chocar con las barreras de concreto. Los extremos de estas barreras, cuando se encuentran en la dirección del tráfico, deben estar protegidos por un dispositivo que cumple con los requísitos y la criteria dados en el Reportaje 350 del Programa Nacional de Investigaciones de Autopistas.
    • Advanced
    • Warning Area
    • Trabajo:
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    E L ÁREA DE A CTIVIDAD

    • Zona de Actividad
    • Dentro del área de actividad, hay espacio de defensa, espacio de tráfico y espacio de trabajo. Los espacios de defensa se basan en la distancia necesaria para parar a variadas millas por hora. El espacio de tráfico es para el motorista (mínimo de 10 pies de anchura) y el espacio de trabajo es para los trabajadores, el equipo y los materiales.
    • Espacio de tráfico
    • Espacio de trabajo
    • Área de actividad
    • Espacio de defensa
    • (lateral)
    • (longitud)
    • El espacio de defensa (longitud) se basa en el límite de velocidad indicada en la calle. (Tomado del gráfico 6C-2 y 6E-1 del Manual MUTCD, Edición 2003)
    • Velocidad (mph)
    • Distancia (pies)
    • Un choque! Esté seguro que haya espacio de defensa adecuado.
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    LOS DISPOSITIVOS DEL CONTROL DE T RÁFICO

    • Los Dispositivos del Control de Tráfico
    • Los dispositivos del control de tráfico incluyen los letreros, las señales, las marcas y otros dispositivos usados para regular, avisar o guiar a los motoristas. Solamente los dispositivos y los letreros estándares se pueden usar para dirigir el tráfico por las zonas temporarias del trabajo.
    • Los Letreros…
    • Deben estar a una distancia suficientemente adelantada del área del trabajo para permitir que los vehículos pasen eficientemente y sin dificultad por las áreas de trabajo.
    • Deben informar claramente a los motoristas de la actividad cercana y deben guiar a los motoristas por la actividad del trabajo.
    • Todos los letreros usados por la noche deben ser retroreflectantes.
    • La distancia entre los letreros se basa en las recomendaciones del aviso adelantado establecido en el Manual MUTCD.
    • La colocación exacta del letrero se basa en las carácteristicas de la calle, como, las curvas, los arbustos y los árboles, las publicitarias y los caminos de…
    • …
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    Los Dispositivos del Control de Tráfico

    • Conos, barriles y barreras se usan con frecuencia para cambiar o canalizar el movimiento normal del tráfico. Todos los dispositivos para canalizar deben ser hechos de materiales lijeros y deben separarse fácilmente cuando un vehículo los pegan, esto se considera el cumplir con la definición de “crashworthy”. Los dispositivos para canalizar no deben ni romperse ni partirse, no deben chocar con el compartamento del pasajero del vehículo.
    • Conos (18”) deben ser mayormente del color anaranjado y deben ser hechos de un material que cuando se choca con un vehículo no causa daño. Se usan los conos solamente por el día y en las calles de velocidad baja, 40 millas por hora o menos. Se puede usar los conos doblados para aumentar el peso.
    • 18”
    • Conos (28”) deben ser usados en las autopistas y otras calles de velocidad alta o por la noche en todas las autopistas, o cuando se necesita orientación. Para el uso por la noche, los conos deben tener dos bandas de material retroflectante.
    • 28”
    • …
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    Los Dispositivos del Control de Tráfico

    • Asegure la calidad del dispositivo para el control del tráfico… Siga estas directrices:
    • “Ballasts” (los bolsos llenos de arena) NO deben estar puestos encima de la barandilla enrayada.
    • Los letreros NO deben estar ni en las aceras, ni en los callejones para las bicicletas, ni en las áreas para el tráfico de peatones o los ciclistas.
    • NO modifique ni cambie el diseño o el propósito de ningún dispositivo para el controlar del tráfico.
    • Los dispositivos que están rotos o que han perdido una cantidad significante de la retroreflectividad y su eficacia deben ser sustituidos.
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    LAS APTITUDES DE LOS “FLAGGERS ”

    • Las Calificaciones de los “Flaggers”
    • Porque los “flaggers” tienen la responsabilidad por la seguridad del público y por el estar en contacto con el público y todos los trabajadores de las autopistas, deben ser entretenidos en las prácticas del control de tráfico y en las técnicas del contacto con el público.
    • Los “flaggers” deben poder demostrar las abilidades siguientes:
    • A. La abilidad de recibir y comunicar instrucciones específicas en una manera clara y firmemente y con cortesía;
    • B. La abilidad de mover y maniobrar rápidamente para evitar los peligros de los vehículos cuyo conductor ha perdido control ;
    • C. La abilidad de controlar los dispositivos de señalar (como las palas y las banderas) para ofrecer ayuda clara y positiva a los motoristas que se acercan a una zona del control temporario del tráfico en situaciones que cambian frecuentemente;
    • D. La abilidad de comprender y aplicar las prácticas del control seguro del tráfico, algunas veces en situaciones estresantes o situaciones de…
    • …
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    LAS OPERACIONES DE LOS “FLAGGERS ”.

    • Las Operaciones de los “Flaggers”
    • Aunque la palabra “Flagger” todavía se usa y el símbolo reconocido de aviso adelantado es el letrero “Flagger Ahead”; el método preferido de parar y conducir el tráfico por las zonas de trabajo es la pala que lee “pare”/”despacio”.
    • La Pala “PARE”/”DESPACIO”debe ser el dispositivo primario y preferido de señalar por mano porque la pala PARE/DESPACIO les da a los motoristas una advertencia más apropiada que el uso de las banderas. El uso de las banderas debe ser limitado a las situaciones de emergencia.
    • (Gráfico 6E-1 del Manual de MUTCD, Edición 2003)
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    E L PLAN PARA EL CONTROL INTERNO DEL T RÁFICO (ITCP)

    • El Plan Interno del Control de Tráfico
    • El propósito de un plan para el control interno del tráfico es para desarrollar estragedias para controlar el movimiento de los trabajadores de construcción, los vehículos y el equipo de construcción dentro de la zona de trabajo.
    • Para reducir los peligros asociados con el movimiento hacia atrás de los vehículos y el equipo de construcción, un Plan para el Control Interno del Tráfico puede ser desarrollado para minimizar este tipo de movimiento por el sitio de trabajo. Esto puede ser realizado por considerar las tareas necesarias y cómo los vehículos pueden mover por el área de construcción tan seguramente como posible para realizar las tareas y a la vez mover hacia atrás tan poco como posible. Este plan de ITCP también debe mencionar la seguirdad de los trabajadores a pie por crear un paso donde puedan caminar estos trabajadores. Este paso debe estar vacío de los vehículos y el equipo de construcción. …
    • …
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    El Plan Interno del Control de Tráfico

    • IMPORTANTE!
    • Si se ve a alguien que no preste atención a un vehículo que mueve hacia atrás o si se ve a alguien que no mire al tráfico – AVíSELOS A ELLOS
    • INMEDIATAMENTE DEL PELIGRO!
    • El equipo que mueve o gira ha causado daños y muertes. Por poner los conos u otros letreros, avisos de peligro cerca de y alrededor del equipo, los trabajadores han recibido aviso de los peligros posibles.
    • La persona responsable y competente en el sitio del trabajo también puede ofrecer una sesión informativa cada día para todos los trabajadores, en esta sesión se mencionan la locación del sitio de trabajo, el camino del trabajo pretendido y la locación de cualquier equipo.
    • Las áreas acesibles dentro del radio de girar de la estructura de la grúa debe tener barricadas para evitar que el trabajdor esté pegado o aplastado por la grúa.
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    L A SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS

    • La Seguridad de los Vehículos
    • La mayoría de las muertes que ocurren en las zonas del trabajo de construcción de las calles en los Estados Unidos son de un trabajador que está pegado por un equipo de construcción u otro vehículo. Un trabajador de construcción puede estar pegado o por un equipo de construcción o por un vehículo que pasa por la zona de construcción.
    • Todo el equipo dejado desatendido por la noche debe tener las luces o los reflectantes apropiados, o deben estar las barreras con las luces o los reflectantes apropiados, para identificar la locación del equipo.
    • Todos los vehículos con cabinas deben tener los limpiaparabrisas y depositivos funcionales para desempañar y descongelar.
    • Todos los vehículos deben tener los faros y las luces de parar funcionales.
    • Todos los vehículos deben tener claxon audible.
    • Todos los vehículos con una vista de atrás estorbada deben tener alarmas funcionales o el vehículo se puede ir marcha atrás solamente cuando un trabajador da la señal que está bien…
    • …
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    E L PLANEAR YEL RESPONDER EN S ITUACIONES DE E MERGENCIA

    • El Planear y el Responder a las Emergencias
    • Cada emergencia requiere una respuesta específica a la situación. Considere estas cosas cuando planeando por las emergencias:
    • Es necesario saber el número de trabajadores en el sitio del trabajo en cada momento y en cualquier hora. Todos los trabajadores deben saber que es muy necesario verificar su llegada (presencia) con el trabajador competente, o en su ausencia; otra persona responsible después de que haya llamado una emergencia.
    • Es necesario proveer una respuesta médica para los daños mínimos. Es necesario que los trabajadores tengan el conocimiento de CPR y las abilidades de la asistencia médica y deben estar preparados para usar estas abilidades. Las cajas con las necesidades de los primeros auxilios deben estar disponibles. También se dispone la información de la clínica más cerca, el hospital más cerca o una oficina de doctor más cerca.
    • …
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    La Referencia al MUTCD

    • Página en Capítulo VI (6)
    • Punto
    • Principios fundamentales del control temporario del tráfico
    • 6B-1-2
    • Tipos de espacio de defense
    • 6C-6
    • Partes necesarias de una zona del control temporario (Gráfico 6C-1)
    • 6C-2-3
    • Tipos de “Tapers” y espacio de defensa (Gráfico 6C-2)
    • 6C-6
    • “Tapers”
    • 6C-5-8
    • Calificaciones de los “flaggers”
    • 6E-1
    • Ropa de seguridad de alta visibilidad
    • 6E-1
    • Dispositivos para señalar a mano
    • 6E-1
    • Procedimientos para señalar a mano
    • 6E-2
    • Uso de los dispositivos para señalar a mano (Gráfico 6E-1)
    • 6E-3
    • Criterio de los letreros
    • 6F-29-30
    • Recomendaciones para la colocación de los letreros del aviso adelantado 6C-4
    • Dispositivos para canalizar
    • 6F-29-30
    • Uso de los conos
    • 6F-30
    • Anote: Estas páginas de referencias deben ser cambiadas a causa de cualquier revisión en el Manual de MUTCD. Esté seguro usar la edición más revisada y más reciente del Manual de MUTCD.
    • Información tomada del manual de ATSSA. La Asociación Americana de los Servicios de la Seguridad del Tráfico, 15 Riverside Parkway, Suite 100. …
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